Das Hydro Portal der HPA ist ein wichtiges Tool für Nautiker*innen und Hafennutzer*innen. Jetzt ist ein neues Handbuch verfügbar.

Wie sieht die Arbeit eines unserer Schiffsführer wirklich aus?

Auch die beliebte Kreuzfahrt profitiert in Hamburg von zuverlässigen Wassertiefen und unserem Sedimentmanagement. Gerade wurde die Rekordmarke von einer Million Gästen im Jahr gebrochen.

16 Stunden dauert das Baggern und die Fahrt mit dem Hopperbagger KAISHUU. Er bringt knapp 9.000 Tonnen überschüssigen Schlick aus dem Köhlbrand zur Tonne E3 in der Nordsee. Das Wir-Machen-Hafen-Filmteam hat ihn dabei begleitet.

2022 haben wir den Hafen und seine Zufahrten das erste Mal mit den neuen Ausbautiefen nach der Fahrrinnenanpassung unterhalten. Welchen Herausforderungen wir dabei begegnet sind, wie die Randbedingungen waren, wieviel wir gebaggert haben, was das gekostet hat und wie es weitergehen soll - also kurz: Wie wir den Hafen auf Tiefe halten - erklären wir in unserem neuen Jahresbericht.

Die 2010 in Hamburg gegründete Stiftung Lebensraum Elbe ist seit 13 Jahren erfolgreich für eine lebendige Flussnatur aktiv. Finanziert von der Stadt und der HPA hat sie bereits über 30 Maßnahmen an der Tideelbe und ihren Zuflüssen umgesetzt. Maßnahmen die die Flussnatur etwas wilder, und damit lebendiger machen. 13 wilde Jahre also. Wir sagen Herzlichen Glückwunsch!

Das größte deutsche Containerschiff, die Berlin Express der Hamburger Reederei Hapag-Lloyd läuft zur Taufe in Hamburg ein. Mit 400 Metern Länge und 61 Metern Breite kann es 23.664 Standardcontainer besonders umweltfreundlich transportieren. Die wichtigste Voraussetzung für den sichern Anlauf solcher Containerriesen sind ausreichende Wassertiefen. Was alles dazu gehört, immer für eine Handbreit Wasser unter dem Kiel zu sorgen, zeigen wir hier im Tideelbe Informationsblog.

In unserem neuesten Video zeigen unsere Kollegen wie wir in Hamburg prüfen, ob die Schiffe genug Wasser unterm Kiel haben oder ob gebaggert werden muss und wie wir sicherstellen, dass nur die sauberen Sedimente gebaggert und zu Verbringstellen in der Tideelbe oder der Nordsee gebracht werden.

Seit Anfang August bringen wir wieder überschüssige Sedimente in die Nordsee zur Tonne E3 und können so wichtige Hafenbereiche unterhalten. Schleswig-Holstein hat hierfür eine neue Genehmigung für bis zu zwei Millionen Tonnen jährlich erteilt, nachdem umfangreiche Gutachten erneut belegen konnten, dass dadurch keine erheblichen Auswirkungen auf die Umwelt zu erwarten sind. Seit 2005 hilft diese Option Hamburg und der Tideelbe Baggerkreisläufe zu reduzieren und auch in den Sommermonaten für bedarfsgerechte Tiefen zu sorgen.