Damit die Schiffe wissen, wo sie genug Wasser unterm Kiel haben, sind Seezeichen wie z.B. Tonnen unverzichtbar. Und die bauen wir selbst! Wie das geht, zeigen wir in unserem neuen Video.

Auch im Jahr 2023 haben wir unseren Hafen erfolgreich auf Tiefe gehalten. Wie die Randbedingungen waren, wieviel wir gebaggert haben, was es gekostet hat und wie es weiter gehen soll zeigen wir in unserem neuen Jahresbericht über die Wassertiefeninstandhaltung in Hamburg.

Auch über Wasser brauchen die Schiffe ausreichend Platz. Den Stand der Planungen für eine neue Köhlbrandbrücke zeigt unser neues Video.

Ein neues Video zeigt einen Tag im Hafen mit unserer Bauingenieurin Nele Tewis. Sie arbeitet an der Sanierung des alten Elbtunnels während wir über Ihr für die Handbreit Wasser unterm Kiel sorgen.

Am 26. Januar 2024 fuhr der Bagger Kaishuu das letzte mal für diese Saison zur Tonne E3. Knapp 2 Mio. Tonnen überschüssige Sedimente aus dem Hamburger Hafen wurden seit Anfang August 2023 dorthin verbracht. Ein beachtlicher Austrag, der dafür sorgt, dass die die Schiffe genügend Wasser unterm Kiel haben und Kreislaufbaggerungen reduziert werden. Wie die Arbeit auf dem Bagger funktioniert, zeigt unser Film.

Einen ausführlichen Bericht über unsere Wassertiefenunterhaltung mit Baggermengen, Analysen und der gewässerkundlichen Lage für das Jahr 2022 finden Sie jetzt in unserem Downloadcenter.

Wie hoch war das Wasser? Und wieviel gab es davon? Das und noch mehr zeigen die neuen gewässerkundlichen Informationen der HPA für das Jahr 2023.

Das Hydro Portal der HPA ist ein wichtiges Tool für Nautiker*innen und Hafennutzer*innen. Jetzt ist ein neues Handbuch verfügbar.

Wie sieht die Arbeit eines unserer Schiffsführer wirklich aus?

Auch die beliebte Kreuzfahrt profitiert in Hamburg von zuverlässigen Wassertiefen und unserem Sedimentmanagement. Gerade wurde die Rekordmarke von einer Million Gästen im Jahr gebrochen.

16 Stunden dauert das Baggern und die Fahrt mit dem Hopperbagger KAISHUU. Er bringt knapp 9.000 Tonnen überschüssigen Schlick aus dem Köhlbrand zur Tonne E3 in der Nordsee. Das Wir-Machen-Hafen-Filmteam hat ihn dabei begleitet.

2022 haben wir den Hafen und seine Zufahrten das erste Mal mit den neuen Ausbautiefen nach der Fahrrinnenanpassung unterhalten. Welchen Herausforderungen wir dabei begegnet sind, wie die Randbedingungen waren, wieviel wir gebaggert haben, was das gekostet hat und wie es weitergehen soll - also kurz: Wie wir den Hafen auf Tiefe halten - erklären wir in unserem neuen Jahresbericht.